![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oo_o_ooПосле недавнего моего поста (вот этого), я провел еще некоторое время в раскопках фотографий Новосибирска. Фотографий в сети оказалось много, но они были хаотичны и без какой-то привязки к времени или месту, поэтому мне пришлось их упорядочить для собственного же удобства. В серии постов будут описаны мною любимые трамвайчики и немного будет написано про троллейбусы.
Посвящается изводимым в Новосибирске трамваям.
Начнем с того места, где сейчас установлен памятник первой трамвайной линии на пл. Ленина (здесь и дальше я буду оперировать современными названиями, чтобы не путаться). Оказывается здесь и правда была первая линия в 1930-х.
Однако, эта линия не была проложена по всему Красному проспекту, а как бы огибала место будущего строительства Оперного театра по площади Ленина. Зачем такие сложности? Не знаю, людей возить на площадь удобнее, может быть.
1935 год. Маршрут популярный, раз трамваи в сцепках по трое ходят.
Вот трамвай поворачивает с нынешней Орджоникидзе на нынешнюю площадь Ленина. 1934 год
До окончания строительства Оперного театра. Во время войны снято, скорее всего.
Трамваев перед оперным уже нет.
Трамвайные пути на площади Ленина перекладывали неоднократно. Вот например фотография, когда кольцо путей находится на том месте, где сейчас стоит мэрия, точнее ее часть что вдоль улиц Депутатской и Щетинкина. Слева Оперный в кадре, прямо за белыми бараками серое здание с вывеской "Поликлиника". Поликлиника нумер один и сейчас на том же месте стоит. Начало 1950-х.
Вот ракурс с Оперного театра, на котором более понятно расположение трамвайных путей. Справа в кадр не попала часть нынешней мэрии, что напротив музея краеведческого стоит.
Вот мегапанорама более 180 градусов 1950-55 года с оперного театра (только кликабле). Снято позже, чем на предыдущем фото, потому что огородили стройплощадку и стали копать котлованы под дом на Депутатской. Что еще интересного? Мэрия уже надстроена еще на два этажа. НГАХА уже в два раза выше исходных рамеров. Трамваи посовременнее (в стиле стимпанк). Памятник Ленину, солдатам и рабочим еще не воткнули в сквере перед Оперным.
А вот потерянный правый кусок этой панорамы с улицей Мичурина. Трамвайные пути уже лежат так же как и сейчас.
А вот вид на Оперный театр во время строительства трамвайной линии по улице Мичурина. Строили одну линию, потом уже пристроили вторую. Трамваи разъезжались на кольцах.
Вот потерянный кусок слева. Кольцо перед поликлиникой и еще однопутная линия по Серебренниковской.
Единственное, наверное, что оставалось неизменным в районе площади Ленина с тех пор как проложили пути это рельсы вдоль первой поликлиники. В кадре всего одна линия (до 1955 года, пока кольцо не разобрали).
Долгое время линия по Серебренниковской была одноколейной. Трамваи разъезжались по расписанию на кольцах.
Уже гораздо позже, при строительстве здания Управления Метрополитеном.
Обратите внимание, что здание, в котором сейчас сидит мэр, было в два раза ниже. В Новосибирске имеется совершенно дурацкая на мой взгляд тенденция надстраивать пару кривых этажей над зданиями, что полностью уродует первоначальный замысел и пропорции архитектора. Вот такой трехэтажной была нынешняя мэрия.
Хотя есть пара примеров в городе, когда надстройки не режут глаза. Узнаете? 1920-е года примерно.
Я бы тоже не узнал, если бы не сравнил фотографии. Вот вид с мэрии.
Вот уже советские расширители пространств надстраивают еще пару этажей сверху и получается нынешняя НГАХА.
Как убрали трамвайные пути по площади Ленина и по Красному проспекту до 1957 ходили только автобусы.
Перекресток Красного проспекта с улицей Коммунистической. Контактных линий не видно (а может быть и видно, треугольнички в воздухе висят, может просто пересвечена пленка и снято позже запуска троллейбусов).
С 1957 года пустили троллейбусы по Красному проспекту через площадь Ленина.
Перекресток Красного проспекта и улицы Свердлова.
Площадь Ленина уже после запуска троллейбусов. Обратите внимание на пешеходные переходы через площадь, огромные разделительные полосы. Двуногие испытывают комфорт, глядя на такой порядок дел.
В общем, троллейбусы ходили по площади Ленина.
Однако, интересно и то, что троллейбусы ходили и по улице Ленина до самого вокзала, пока не построили Вокзальную магистраль. 1971-72 год.
Троллейбусы выезжали с улицы Ленина и поворачивали через площадь. 1960 год.
Кстати есть еще одна особенность троллейбусной сети до строительства улицы Кирова. Троллейбусы пересекали пойму Каменки по мосту, который выходил на улицу Сибревкома.
Для поворота с улицы Сибревкома налево на Красный проспект, кажется, приходилось делать круг вокруг площади.
Продолжение следует.
Дисклеймер в качестве постскриптума
Я не обладают правами ни на одну из фотографий опубликованных в серии постов про электротранспорт старого Новосибирска. Если я нашел указание авторства и не забыл его приписать, то вы его обнаружите в описании фотографии. Все фотографии были перезалиты на фотохостинг ЖЖ с целью облегчения просмотра постов и ни с какой иной, потому что прежние места, где они хранились, не позволяли их быстро загружать в пост.
Фотографии и описания взяты из следующих источников:
1. http://transphoto.ru/articles/1061/
2. http://novosib.bbpack.ru/viewtopic.php?id=583
3. http://www.oldnk.ru сайт к моменту написания поста умер, так что вовремя я подсуетился.
Посвящается изводимым в Новосибирске трамваям.
Начнем с того места, где сейчас установлен памятник первой трамвайной линии на пл. Ленина (здесь и дальше я буду оперировать современными названиями, чтобы не путаться). Оказывается здесь и правда была первая линия в 1930-х.
Однако, эта линия не была проложена по всему Красному проспекту, а как бы огибала место будущего строительства Оперного театра по площади Ленина. Зачем такие сложности? Не знаю, людей возить на площадь удобнее, может быть.
1935 год. Маршрут популярный, раз трамваи в сцепках по трое ходят.
Вот трамвай поворачивает с нынешней Орджоникидзе на нынешнюю площадь Ленина. 1934 год
До окончания строительства Оперного театра. Во время войны снято, скорее всего.
Трамваев перед оперным уже нет.
Трамвайные пути на площади Ленина перекладывали неоднократно. Вот например фотография, когда кольцо путей находится на том месте, где сейчас стоит мэрия, точнее ее часть что вдоль улиц Депутатской и Щетинкина. Слева Оперный в кадре, прямо за белыми бараками серое здание с вывеской "Поликлиника". Поликлиника нумер один и сейчас на том же месте стоит. Начало 1950-х.
Вот ракурс с Оперного театра, на котором более понятно расположение трамвайных путей. Справа в кадр не попала часть нынешней мэрии, что напротив музея краеведческого стоит.
Вот мегапанорама более 180 градусов 1950-55 года с оперного театра (только кликабле). Снято позже, чем на предыдущем фото, потому что огородили стройплощадку и стали копать котлованы под дом на Депутатской. Что еще интересного? Мэрия уже надстроена еще на два этажа. НГАХА уже в два раза выше исходных рамеров. Трамваи посовременнее (в стиле стимпанк). Памятник Ленину, солдатам и рабочим еще не воткнули в сквере перед Оперным.
А вот потерянный правый кусок этой панорамы с улицей Мичурина. Трамвайные пути уже лежат так же как и сейчас.
А вот вид на Оперный театр во время строительства трамвайной линии по улице Мичурина. Строили одну линию, потом уже пристроили вторую. Трамваи разъезжались на кольцах.
Вот потерянный кусок слева. Кольцо перед поликлиникой и еще однопутная линия по Серебренниковской.
Единственное, наверное, что оставалось неизменным в районе площади Ленина с тех пор как проложили пути это рельсы вдоль первой поликлиники. В кадре всего одна линия (до 1955 года, пока кольцо не разобрали).
Долгое время линия по Серебренниковской была одноколейной. Трамваи разъезжались по расписанию на кольцах.
Уже гораздо позже, при строительстве здания Управления Метрополитеном.
Обратите внимание, что здание, в котором сейчас сидит мэр, было в два раза ниже. В Новосибирске имеется совершенно дурацкая на мой взгляд тенденция надстраивать пару кривых этажей над зданиями, что полностью уродует первоначальный замысел и пропорции архитектора. Вот такой трехэтажной была нынешняя мэрия.
Хотя есть пара примеров в городе, когда надстройки не режут глаза. Узнаете? 1920-е года примерно.
Я бы тоже не узнал, если бы не сравнил фотографии. Вот вид с мэрии.
Вот уже советские расширители пространств надстраивают еще пару этажей сверху и получается нынешняя НГАХА.
Как убрали трамвайные пути по площади Ленина и по Красному проспекту до 1957 ходили только автобусы.
Перекресток Красного проспекта с улицей Коммунистической. Контактных линий не видно (а может быть и видно, треугольнички в воздухе висят, может просто пересвечена пленка и снято позже запуска троллейбусов).
С 1957 года пустили троллейбусы по Красному проспекту через площадь Ленина.
Перекресток Красного проспекта и улицы Свердлова.
Площадь Ленина уже после запуска троллейбусов. Обратите внимание на пешеходные переходы через площадь, огромные разделительные полосы. Двуногие испытывают комфорт, глядя на такой порядок дел.
В общем, троллейбусы ходили по площади Ленина.
Однако, интересно и то, что троллейбусы ходили и по улице Ленина до самого вокзала, пока не построили Вокзальную магистраль. 1971-72 год.
Троллейбусы выезжали с улицы Ленина и поворачивали через площадь. 1960 год.
Кстати есть еще одна особенность троллейбусной сети до строительства улицы Кирова. Троллейбусы пересекали пойму Каменки по мосту, который выходил на улицу Сибревкома.
Для поворота с улицы Сибревкома налево на Красный проспект, кажется, приходилось делать круг вокруг площади.
Продолжение следует.
Дисклеймер в качестве постскриптума
Я не обладают правами ни на одну из фотографий опубликованных в серии постов про электротранспорт старого Новосибирска. Если я нашел указание авторства и не забыл его приписать, то вы его обнаружите в описании фотографии. Все фотографии были перезалиты на фотохостинг ЖЖ с целью облегчения просмотра постов и ни с какой иной, потому что прежние места, где они хранились, не позволяли их быстро загружать в пост.
Фотографии и описания взяты из следующих источников:
1. http://transphoto.ru/articles/1061/
2. http://novosib.bbpack.ru/viewtopic.php?id=583
3. http://www.oldnk.ru сайт к моменту написания поста умер, так что вовремя я подсуетился.
